도안이나 퍼포먼스 보다 극히 멋졌던 세레스 블루 불신에 엄동설한 만족도가 이미 90점은 주고 시작했던 것 같은데요, 스포츠 패키지에 더욱 잘 놀다 느낌가 아닌가. 리뷰에 기위 금번 제네시스 GV70 페이스승강기 되면서 새롭게 추가된 세레스 블루 느낌, 특히 무광 옵션이 주는 신선한 느낌감과 포스는 아직 객관해본 제네시스들 중에서 단연코 으뜸였던 것 같습니다.
구림비가 내리던 날 만나본 제네시스 GV70 페이스승강기, 근사하다 세레스 블루 무광 느낌. 라는 관심과 더불어 제네시스 GV 라인업 가운데쯤 되는 GV70 곳을 제일 잘 표현하는 느낌가 아닐까 합니다.
미리 기본 모범과 스포츠 패키지의 전면 도안 차이부터 살펴보면, 페이스승강기 신형의 개성이라고 할 수 있는 두줄 “더블브레스트레이어 크레스트 구이” 은 아쉽게도 스포츠 패키지에는 적용되지 않는데요. 시승기라고 하기에는 파워트레인에 엄동설한 차이가 없기 땜에 그보다는 업그레이드된 매상품성 그리고 가뿐하다진 승차감에 포커스를 맞춰 포스팅을 시작합니다.
MLA(마이크로 밀착렌즈 어레이) 성능이 적용된 헤드램프도 상이점인데, 사실 이건 구형과 나란히 놓고 계교해보지 않는 끝 알아채기가 쉽지는 않습니다. 그래도 밤 시인군은 확실히 더 좋아진 것 같구요. 하지만 입체적이고 두툼한 구이과 더 와이드한 앞범퍼 에어홀인테이크 도안은 과시 스포츠(바른쪽 사실)가 더 멋져 보이긴 합니다.
다이내믹 웰컴광선 같은 고소하다 성능도 있어서, 마치 운전사와 제네시스 GV70 차이 상호 교감하고 있다는 느낌이 들어서 신선하기도 합니다. 이렇게 보니 무광 느낌 덕인지 성구라인이 더 섹시해진 것 같기도 하죠? 스포츠 패키지 독점 옵션인 5스포크 21인치 휠 도안도 눈에 띕니다. 사실 과거 제네시스 으뜸거절 휠은 좀 괴기(?)스러운 경향가 있어서 호불호가 있었지만 금번 페이스승강기, GV70 스포츠에 적용되는 휠은 공중대고 선택해야 하는 옵션! 누조로 굽어있는 스포크 꼴 덕에 굴러갈 때 더 근사하다 휠 도안이구요, 거대 4피스톤 캘리퍼를 확실하게 부각시켜주기도 해서 GV70 일반 모범에 적용되는 21인치 휠 보다는 확실히 더 스포티한 느낌을 나내고 있습니다.
이게 참 고소하다게 일반 유수광음느낌들 보다, 블루그레이 계통의 공정하다 톤에 무광 옵션까지 적용되다보니 성구의 부피감이 더 부곽되서 시각적으로 오인을 일으키고 있다는거죠. 근데 차체가 더 커졌나요? 쿠페형태로 “조선 마칸” 이라는 별칭까지 붙기도 했던 GV70 이 금일따라 무척 커보입니다.
당연히 사실로 커진건 아닙니다, 그럴리가 없죠. 풀체인지도 아니고 페이스승강기 인데! 스포츠 패키지 독점 머플러 디테전도 과거의 댕그랗다 그거보다 훨씬 더 고등스럽다 느낌 입니다.
바른쪽 차이 일반모범. 참고로 GV70 일반 모범에는 히든모양 머플러 도안 적용으로 머플러팁이 나타내다 않습니다.
자. 하지만 심심하지 않게 전면 크레스트구이 무늬 형태를 디퓨저로 잘 넣어두었죠? 그리고 과거 모범에서 말이 많았던 방향명령등 곳를 금번엔 테일램프에 다형으로 통일하면서 완성도를 더 높혀주고 있습니다.
년식개정 레벨의 어리다 매상품성 개량형이라 관심될 만치 전작과 큰 차이가 없어서 낙망스러울 경도 있는데 내실를 보면 확실히 다르죠! 제일 큰 기복는 과시 깔끔하게 정리된 계기판 클러스터와 데시보드, 다분히 구형 스러웠던 계기판과 내비게이션 전시장치 형태를 싹 치우고 27인치 연합형 와이드 전시를 적용하면서 경향가 완전히 바뀌었구요. 스티어링휠도 디컷 모양으로 더 스포티해졌습니다. 예까지가 페이스승강기 되면서 달라진 겉모습 부분에 엄동설한 기술이었구요, 사실 전반적으로 드라마틱한 기복는 없습니다. 덕에 그립감이 더 좋아진 것 같고! 내실 기분도 공제라인과 땀라인을 따라 랩어회 형태로 멋지게 들어옵니다.
개인적으로 제네시스 고위라인에서 제일 가까이하다 성능인 “기분 큐레이터” 과시 금번 제네시스 GV70 페이스승강기에 기본 적용되고 있구요, 감정좋은 방향제 방기와 더불어 모드에 따라 달라지는 계기판 클러스터, 전시장치 느낌 경향와 관찰 그리고 덮개 마사까지. 고등차를 타고 있다는 느낌을 받기에 충분한 편의 옵션들이 추가되면서 만족도를 높혀주고 있습니다.
사실 제네시스의 반자결달음박질 ADAS 성능이나 끄트머리 편의옵션, 그리고 패널 3개를 통채로 이어서 사용하는 듯한 와이드 전시 적용 등으로 대등 수입 SUV 들 보다 뛰어난 매상품성을 갖추고 있긴 했지만 GV70, 고위 GV80 과시 승차감 갈래에서 상대적으로 아쉬움이 있었는데요. 금번 페이스승강기에서는 그런 걱정를 완벽하게 불식시켰다고 해도 좋을 정도로, 확실히 개량된 승차감을 보여줬습니다. 머보다 제일 만족하다건 거죽 소음억압 기능인 ANC-R 그리고 겹땜질 차음 초자를 적용하면서 더 정숙해졌다는 갈래과 승차감 개량 갈래인데요! 제네시스에서는 금번 페이스승강기에 승차감 개량을 위해 강쇠력 가감이 가하다 음전자제어 서스펜션 옵션과 더불어 새로운 핵심 부분품인 하이드로 부싱을 적용하면서 가일층 가뿐하다 승차감을 제공한다고 했는데, 사실로 금번 구림기간 극우속 노면상태가 좋지 않은 공기에도 과연 만족하다 승차감을 객관할 수 있었습니다. 근사하다 도안, 그리고 뛰어난 편의옵션들 고등하다 내실 실내장식 들 격찬하다줄 갈래들이 극히 많은 모범이지만, 국산차 치고는 다소 높은 가격대 그리고 승차감에 엄동설한 논점로 높은 매상품성 예비 저감정를 받고 있었던 제네시스 GV70 은 금번 페이스승강기를 통해 에어홀서스펜션 뺨치는 가뿐하다 승차감 세팅까지 더해지면서 이제야말로 완벽하게 “조선 마칸” 이라는 별칭이 잘 놀다 차가 되지 않았나 관심해 봅니다.
포스팅은 예까지구요, 거듭봐도 근사하다 느낌 세레스 블루 무광. 제네시스 뽐뿌 옵니다! 끝 제네시스 GV80 쿠페 시승기, 가격 경쟁력 충분하더라뛰뛰빵빵 리뷰어로서 다양한 신차들을 시승하다보면 유독 명들의 관심이 뜨거운 모범들이 있는데요, 금번 .
blog. naver.
매우 RV 에 엄동설한 대중성가 많기. com사육제 하이브리드 담화, 특장 덤 CN기관스사육제 하이브리드 국내 미니밴 시장에서 사육제의 입지는 과연 대단하죠.
naver. blog. com .